バイクに乗りたいと悩める低身長の皆さんへ

【H29.02.24 編集・追記】2015/08/22の記事です


こんにちは。Caymです。


これは悩める低身長の皆さんにお伝えしたい
わたしの教習所体験からのまとめになります。
基本リンクフリー。好きなだけ好きな所にURLを貼って下さい。
低身長で悩める方に 是非お勧めして頂けると有り難いです。


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現在、免許取得について悩んでいる方 そして低身長に該当する方は

このページからお読み下さることをお勧めします(*´∀`)
目次より↓側に、Caymからの低身長での免許取得への記事がございます



■目次
●バイクを目指したきっかけ
バイクの夢を思い出した。 - GODDAM!!
↑こちらから順番に読み進めて行くと便利です。教習所選びへの葛藤や不安なども見たい方はこちらから。


●【バイク初心者サポートラボ様】バイクについてのインタビュー記事



●普通二輪の教習について


【1段階】発進・停止

  1. 1段階 技術講習 1時間目・2時間目
  2. 自分的、おさらい。
  3. 1段階 技術講習 6時間目(超過2時間) - GODDAM!!
  4. 1段階 技術講習 3時間目・4時間目(超過2時間)※ギアチェンジ

シュミレーター教習・Caym流コースの覚え方

  1. 1段階 シュミレーター教習 5時間目(超過2時間)
  2. 【大型】1段階 技術教習・4時間目 コースのおぼえかた
    ※⑵は、大型教習の事が書いてあります。記事後半にコースの覚え方が書いてあります。



【1段階】クランク

  1. 1段階 技術講習 7時間目・8時間目(超過3時間)


【1段階】コース開始 クランク・一本橋・坂道発進

  1. 1段階 技術講習 9時間目・10時間目(超過4時間)



【1段階】一本橋・クランク・スラローム・S字・坂道発進

  1. 1段階 技術講習 11時間目・12時間目(超過5時間) 
  2. 1段階 技術講習 13時間目・14時間目(超過7時間)



【1段階】クランク・スラローム・一本橋・S字・坂道発進・狭路走行

  1. 1段階 技術講習 15時間目(超過7時間)



【1段階】見極め

  1. 1段階 技術講習 16時間目(超過7時間)
  2. 1段階 技術講習 17時間目(超過8時間)

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【2段階】シュミレーター・ケーススタディ

  1. 2段階 シュミレーター講習② 18時間目(超過8時間)
  2. 2段階 ケーススタディ 19時間目(超過8時間)


【2段階】法規コース・検定コース・急制動

  1. 2段階 技術講習 20.21時間目(超過8時間)
  2. 2段階 技術講習 22.23時間目(超過8時間)
  3. 2段階 技術講習 22.23時間目(超過8時間)


【2段階】見極め



【検定】


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●大型二輪の教習について


【大型二輪を受ける為の装備】


【1段階 発進停止、大型教習車NC750について。】



【1段階・大型二輪コース/波状路以外】


  1. 【大型】1段階 技術教習・2時間目 
  2. 【大型】1段階 技術教習・3時間目 
  3. 【大型】1段階 技術教習・4時間目 コースのおぼえかた



【見極め→2段階・波状路とコース】



【2段階 コース】



【2段階 急制動・・・NC750とCB400の違いを知る】



【2段階 法規コース】



【2段階 シュミレーター・見極め前審査】


【2段階 不安な見極めと、検定前】

  1. 【大型】2段段階 技術教習・7時間目(残り0時間) 
  2. B+COMと検定前にしてる事とカレー(笑)



【大型2輪検定】


あくまでも見やすくするための目次なので
間に挟まっている記事で不要なものは省いてあります。
教習に対しての想いなども色々書いた記事はあるので
気になった方は是非ご覧下さいませ♪


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■スペック
Caymは2015年8月現在34歳、145cmの女です。
体重は聞かないで下さい。大変ふとましいです。


股下は大体61cm。平均より短いです。



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■教習所について
一番最初に 引き起こしが出来たのに 足付きが悪いと言うことで
一度目にお世話になろうと思った教習所にはお断りされました。


というわけで、その次に近場だった教習所に電話で問い合わせ。
「146センチ(だと思ってた。実際は145センチだった)で普通自動二輪免許が
 欲しいのですがそちらでお世話になる事は出来ますか?」

「大丈夫ですよ」
ということで、ネットから申し込みをしました。
申込当日は「ネットから申し込みをしましたCaymです」
伝えるとそのまま申込書へ記入。

事前審査(引き起こし・足付きチェック)などはありませんでした。


結果=断られても他で受け入れてくれる教習所がある


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■装備品について
普通二輪はシークレットシューズで向かいましたが、
大型二輪は 底上げインソールにライダースブーツで挑みました。
足つきが気になっている人、初期投資費用を出せるようでしたら
こちらの記事に詳細がございます。ご覧ください。


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■技術教習1回目


覚悟せよ。
まず、教習が始まる日までに、二輪用の教科書を熟読して仕組みを覚えて下さい。
仕組みが分かるだけで、理解度がまったく違うと思います。


そして、発進停止はできないものと思え。時間をかけろ。


ネックは足付き。
基本、私の身長(145cm)になると
教習車のCB400は、足は絶対に通常通りには付きません。

バイクを元々多少ナナメに倒して、バイクに車体に足を添わせる事によって
辛うじて片足のつま先がつきます。
(お尻を落とす!という方法もありますが、バイクに慣れていない最初の頃は
 かなり難しいのでまず無理と思っていいと思います。一度チャレンジして出来たらラッキー!)


まずは感覚を覚える事が大事ですので、最初は普通に立つことすら難しいはずです。
そして発進停止に進み、問題になるのがギアの変更。
ニュートラルからローギア(1速)へ落とすだけで一苦労です。


コツとしては、座席の左側に落としているお尻を
シートの上でゆっくりスライドさせながら右側のほうでお尻を落とします。
絶対に飛び跳ねるようにお尻の位置を変えないこと。
飛び跳ねてバイクに衝撃を与えると 
衝撃ダメージが右側に一気に飛んで来てバランスを崩します
右足は車体に寄り添わせて足を着く事で安定します。
足を着く位置を離せば離すほど 重さが圧し掛かって来ますので注意して下さい。


ローギアに落とす時は必ずクラッチとブレーキをしっかり握っていて下さい。
握力が足りなくてクラッチが握りこめていない、ブレーキも中途半端に握りこんでいると
ゆっくりと前に進みますよ!
ローギアに落とす際、車体がガクンと動きますので ぼーっとしていて衝撃に耐えられず
車体を転倒させてしまわないように気を付けて下さい。


ローギアにする事ができたら、左側へお尻をゆっくり移動して下さい。
飛び跳ねないようにね、ゆっくりと「スライド」ね!!



そして次の問題は発進停止。
発進は思ったほど苦痛じゃないと思います。問題は停止。
リアブレーキで調節してと言われますが まず足を着く時にリアブレーキ 届きません。
なので、フロントブレーキで上手に 停止の衝撃がないように工夫しなくてはいけません。
フロントブレーキ(右手のブレーキ)は大変効きやすいので
とにかく回数をこなして具合を掴んで下さい。
基本は、フットブレーキとフロントブレーキを使って速度を殺す。
その後、フロントブレーキのみで止まる、といった形です。
感覚としては遊びから数ミリ 握った…握って…ない…?くらいの感覚をゆっくりかける。
ブレーキがやんわり聞き始めたらそのままゆっくり握り込むようにしてもいいです。
急に握りこむとブレーキの衝撃が来るので

とにかく かすかに、優しく触るようにして下さい


わたしは足を着くことすら難しかったです。
そしてブレーキの衝撃で転ぶことの方が多かったです。

教習の最後の方まで使っているわたしのやり方ですが
少々特殊だと思うのですが記載しておきたいと思います。


通常の乗り方としては
停車寸前にクラッチを握りこみ、停車したら足を出して止まる だそうですが

わたしは、ある程度前にクラッチを握りこみ、惰性で進みながらブレーキングをしました。
その後、ブレーキを調整(この時にポンピングブレーキ…何度かに分けてブレーキをかけることに慣れておくといいかもしれません。ポンピングブレーキでの速度の殺し方は後々でもかなり使えます。)、完全に止まる前に足を出していつでも足を付けるよう準備しました。


止まる寸前にクラッチを握るということですが、
どこに足を降ろしていいのか悩んでいる間に

クラッチを握る事を忘れてしまいがちだったと思うからです。
(因みにクラッチを握り忘れエンストを起こすと、ガックン→転倒のコンボが待ち構えています)
なので 事前にやることを極力減らすことに重点を置きました。
因みに 早々にクラッチを握りこんで惰性でブレーキ調整、
停車の流れで注意されたことは1度だけ。
バランスが取れなくなると教官が理解したようで その後は注意を受けたことはありません。
検定でも その停止方法で減点などは受けませんでしたので大丈夫だと思います。


そして停止時、足を着く場所ですが、ステップのすぐ後ろあたりをお勧めします。
理由としては、ステップの前に足を置くと、間違って再度発進してしまった際に
ふくらはぎに綺麗なラベンダー色のあざを作ることとなります。
速度が速く、早々に足を出してしまって停まりきる前にステップの前に足を置いても
同じようにラベンダー色の痣とコンニチハ。

足を着く場所が大体分かってクセづけば、
かなりバイクに乗れる準備が進んでいると思って頂いて良いと思います。

最初はどこに足をつけばいいかすら、わかってなかったので
その試行錯誤に時間がかかりました。


その発進、停止の2時間では終わらず、
わたしは全部で4時間かけて多少まともに発進停止ができるようになりました。
1段階では、発進停止がマトモに出来るように ひたすら丁寧に行って下さい。
わたしのやり方が絶対ではありません。
自分に見合った乗り方を、工夫 工夫で見付けていってくださいね!


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発進停止さえ出来るようになれば これはいけると思えると思います。
あとは 坂道発進の際に股関節に負担がかかりますので、出来れば時間がある時に、
停止している間にリアブレーキをどうやったら踏めるかも試行錯誤して下さい。
わたしは ほぼ無理矢理股関節を開いたのと、その頃には慣れてバランス力がついたので
左足は軽く地面に添えるだけ。
ほぼバイクに乗っかった状態でリアブレーキを踏めるようになりました。
結局は、慣れなのかも。


背の小さい人はちょっと特殊かなと思う動作が、お尻の移動が思ったより頻繁なことです。
ギアを変えるとき(ローギアやニュートラル)の 左から右へのお尻の移動は勿論、
前後にもかなり移動すると思います。
クランクやスラロームの際は、ハンドル操作が安定するようにかなり前に座ります。
しかし、そこさえ終われば多少後ろに戻ります。何故かって?
停車する際、前に座っていると足がつかないからです。
(ステップの前に足を置くことになっちゃいます。青痣まったなし!)
足が長い方はそんな必要が無いと思うのですが、わたしレベルの背の低さになると
必須の動作になって来ると思われます。前に座ってニーグリップ、かなり安定しますよ。



というのが重要な所かなと思います。



ここで一つ小話を追加しておきます。本気で自信が無い人は読んで下さい。


人間の脳にはシナプスというものが存在します。
要は「回路」なわけですが、脳というものは出来ない事を何度も繰り返し勉強、
そして、練習する事によって新しい回路を作りだします。
それは運動能力でも同様です。わたしが最初発進、停止が出来なかったように
時間をかけて努力を重ねれば 脳は新しい回路を作りだし 不可能を可能にします。

これは大体の人がもっている当り前の能力といっていいそうです。

バイクをまっすぐに立てることすらできなかった最初に比べ、
最後の方では本当に 左足を地面に「添えるだけ」でバイクをまっすぐに立てることが出来ました。
(但しCB400に限る…(笑))

教官殿も言ってました。
「大丈夫、ちゃんと爪先だけついて バランスだけで立てるようになるから」って。


最初に「足付きが悪いから」という理由で教習所に断られましたが
2段階に入れば足付きは殆ど問題にはなりませんでした。



その結果が わたしの免許の取得に繋がります。
根性と努力と、ブログを見て下さった皆さんの好意の結果でもあります。
わたしがブログでかなり詳細に色々書いてあるのは 同様に悩んだ人に見て頂きたかったからです。
それに、どこで躓いたかを記載した時に、
励まして下さった皆さんがかなり細かく助言を下さっています。
その助言も、悩める皆さんにはかなり力になってくれるはずです。
ぜひコメント欄の助言も 一読頂けるといいのではないかと思います。

努力も根性もそうですが、助言がなかったら もっと時間が掛かって苦労していました。
自分の欠点(何が出来て、何が出来ないか)と向きあい、改善点を探りだす事で
欠点は無くす事が出来ると思います。


苦労はしますが、大丈夫です。
自分さえ諦めなければ必ず乗れるようになります。
大丈夫ですから、諦めないで下さい。

問題ありません。乗れます。



困ってる方、もう無理かもーー!と絶望を感じている方は
お力になれる事があれば是非ご一報下さい。
GODDAM!!の更新は停止しておりますが、
コメントやメールには必ずお返事を返して参ります。
気にせずにいつでもご連絡下さい


goddam2089★gmail.com(★→@)



また、Caymに聞くのも忍びない…と思っていらっしゃる方。
Caymと同様に
「バイクは楽しいものだと知って欲しい」と活動なさっている
バイク初心者サポートラボGon-Kさんの記事を是非見てみて下さい。
クランクやスラローム。一本橋。どの項目も分かり易く理論的な記載がございます。
上手く出来なくて困っている方は、こちらも頼ってみて下さい。


コツ一覧を見ると、自分の苦手なものの記事が探しやすいです♪












あ、そうでした。追記ですが、私の通っていた教習所は
ホンダ CB400Super Four VTEC Revoを教習車として使用していましたが 
シートの高さを低くするアンコ抜きなどをしているバイクは1台もありませんでした。
シートの高さを低くしてくれる教習所もあるそうなので、
そこなら更に免許取得がしやすいのではないでしょうか。


身長で悩んでいて 免許が取れるかどうか不安な低身長のみなさん。
思い切って、バイクの免許を取得して 楽しいバイクライフを一緒に目指しませんか?


相変わらず乗ってますよ

どうも。ご無沙汰しております。
Caymでございます。いやーホント久々ですね。


こちらのほうは記事のUPもせずにゆっくり放置しておりますが
メールなどでご連絡頂いた低身長ライダーを目指すお嬢様方には
変わらず対応致しております故、ご安心ください(笑)



記事の方では書きませんが、背が低く、
指導員に「免許取れるわけない」と指摘されたお嬢さん達が
何人も半べそで書き殴ったメールを見て、一緒に半べそかいてます。


ちょっと不遇で心が折れてるお嬢さんが多くてですね(´・ω・`)
元々身長が低くて「だめかもしれん」って感じているところに
指導員さんの思い切った発言は心にグサっと刺さるものだと思います。



ただ、お話しをしていくなかで、それでも前向きに頑張って
「免許取れました~~!!」って報告を聞くのはとても嬉しい事です。
大体その後は役目が終わるので連絡も終了となりますが
皆さん元気に安全にバイク乗ってるといいなぁ…と思う次第であります。


ということで、変わらず連絡は頂ければお返ししていますので
バイクの免許のことで相談・・・なんて話があればご連絡くださいましね(*´∀`*)
gaddam2089★gmail.com(★→@)
雑談でも構いませんよ~(*´∀`*)
ただ、最近仕事が忙しすぎて鼻血だしてるので、
お返事が遅くなる場合もありますがそれでも宜しければ(笑)


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Caymさんの近況。
バイクは乗ってます。大型です。
仕事が死ぬほど忙しいので正直乗れていないです。年間休日94日。
そして水曜日しか休みがない事が多いので相変わらずぼっちで走ってます。悲しい。


キャンツーとかもたまやってます(*´∀`*)
まだまだやりたい事はあるので、ゆっくりゆっくり頑張ります。
タイヤ交換したい洗車したいハンドル替えたいミラー変えたいLEDライトつけたいブレーキパッド社外品にしたいウインカー変えたいバイクカバーも替えたい


(・∀・)お金も時間も沢山必要ですなぁ



ちょっと、とっても大事な事。

ご無沙汰しております。Caymでございます。
あれから暫く経ちましたが、未だにバイクは現役でございます(*´∀`*)
楽しく、色々工夫して乗ってますよ。
仕事が忙しくなったので最近は全然乗れませんが(笑)


ずっと気になってはいたけれど 個人の自由だから。
そう思って今まで言わなかったことが唯一あります。
最近あまりにも心配になったので 今更ですが言っておきたいと思います。


それは「先生」の存在です。


バイクブログを書いている女性には 大抵の場合
どこからともなく現れて、助けてくれる先生や師匠の存在がいます。
右も左もわからない。
そんな状況で、アドバイスをくれたり、バイクについて教えてくれたり
バイク屋さんに一緒に行ってくれたり、一緒に公道に出てくれたり。


右も左も分からない初心者にとって、凄く心強いんです。
わかるわかる。
私も、バイクの事を少しでも知りたくて色々な人とお話しました。


でもさ


その人、大丈夫?


これ、いままで言えなかった事の一つです。
ブログをやってると 本当に色々な方々が寄ってきます。


先に一言申し上げますが
「いい人ばかりじゃない」ぞ。


勿論いい人も居ます。でもそれはコメントの文章だけではわからない。
それに、その人のバイクへの理解度や危険に対しての認知度って
本人しかわからないんですよねー…。


私が接してきた人の中には勿論いい人も居れば変な人も居ました。
でも まだ悪意のある人はいませんでした。
コメント欄見て頂ければわかりますが、変な人には冷たくしてたんですよねー。


一度仲良くなった方の中にも、奥様がいらっしゃる方なので、
なんかちょっと申し訳なくて 距離を取らせて頂いた方もいらっしゃいます。
やきもち焼きの奥様には「バイクで女の子と主人が走りに行く」って
やっぱいやでしょ?
うっかり間違って不倫してるとか言われたら最悪じゃないすか。


というわけで、いろんなパターンがあるわけです。
勿論女の子目当ての人も居ます。
いや 別に出会いを求めるのは悪い事ではないと思いますけどね(・∀・)


ブログをやる女子の方は特に気を付けて下さい。
「その人 本当に大丈夫?」


正直、わたしが先駆けのような事をしてしまったんではないかと思っていました。
だってバイク友達ゼロの状態から、友達探したワケですもんね。
わたしのようにバイクのメンテをしてくれる人を見つけた子も他にいました。


ただ、ブログから近寄ってくる人はいろんな種類の人たちがいて
皆が皆、優しいわけではありません。
わたしはたまたま運が良かっただけなんです。


今までの知人にも ストーカー被害に会ってしまったりした子がいます。
自分のブログに書き込まれたコメントを見るとみんな優しく見えるでしょ?
そんなわけないんですよ。
カモには優しくしないと 懐いてもらえないから優しくしてくれますよね。


バイクの先生や師匠を見つけるのは別に構わないと思います。
けど、自分を守る為にも「この人、変な人じゃないかな?」って
頭の片隅で構えておいて欲しいです。


バイクが初めての場合って、自宅特定される方法が沢山あるんですよ。
家まで送ってあげるとか、迎えに行ってあげるとか
バイクショップで納車の日に一緒に帰ってあげるとか。
誘い文句は沢山あるんです。それがどれだけ危ないことなのか。
ちゃんと考えて、信用できる人かどうか見極めたうえで
先生、師匠と慕った方がいいと思います。



あ、因みにこれを書いたのは最近思う所があったからであって、
別にわたしのバイクの面倒を見て下さるもも先生と仲たがいをしたとか
そういう訳ではございませんのであしからずw
もも先生と奥様(おかあちゃん)とは、今でも仲良くして頂いてますよー!(笑)



高速道路の料金、二輪半額化運動

こんにちは。大分ご無沙汰でございます。
Caymでございます。


更新をするつもりは殆どなかったのですが、
今後のバイクライフについての提案を一つさせて頂きたいなと思い
改めて久々に更新を掛けたいと思います。



皆さんは、現在「二輪の高速料金半額化運動」があるのをご存知でしょうか。
私は早々に署名させて頂いたのですが、
周りの知人に聞くと「そんなのやっているの?知らなかったよ」
と言われる事が多いのが気になっていました。



「どうしてバイクは軽自動車より軽いのに。人数も乗れないのに。
 道路の消耗への影響は少ないはずなのに、料金が車と同じなのはどうして?」


と、ずっと思っていました。
高速道路を使うバイク乗りなら そんなことを考えた人は
何人もいるのではないかなと思っています。


わたしが提案するのは「こんな運動をやっているよ」というだけなのですが
この運動に積極的に乗り出して下さったバイク屋さんがいるので
ご協力頂ける方がいらっしゃいましたら、是非お願いしたいと思った次第です。
署名人数がなかなか伸びず、認知度が低いという可能性もある為
記事にさせて頂きました。



※また この記事は一定の期間後には 低身長の為の記事に優先順位を上げて参ります。


最後の最後のご挨拶。

こんにちは。Caymです。


そんなわけで、本日が最後の新規投稿記事となります。

そういえば、最近はGon-Kさんのバイク初心者サポートラボさん
いままで見守っていて下さった方々より
「更新おわっちゃうのね、寂しいよ~」というメールや感謝のメールが届いております。
皆さん、お気遣い頂きまして有難うございます。
順番にですが、必ずお返事させて頂いておりますので
今しばらくお時間を頂けると嬉しいです。
わざわざ時間を削って、わたしにメールを頂けることがとても嬉しいです。


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この暫くの間を振り返ってみると、良い事も悪い事も沢山ありました。
自分が受けた苦痛を何とかする為にバイクに逃避して1年とちょっと。
なかなか上出来なバイクライフを送れたと思っています。


シート高は760mm。私にとってはとても大きいバイクでしたが、
フルカウルが大好きな私にとって、最高の1台でした。
他にも沢山格好いいバイクはありましたけど、

わたしにはあのバイクが一番カッコイイと思っていました。
誰もが自分の愛車をそんな風におもうのではないでしょうかね(*´∀`*)


沢山の人に「綺麗なバイクだね~」って言って頂きました。
そうでしょ、そうでしょ。走るともっと素敵なのよ。

わたしが乗りこなせないだけで。


そんな感じで、ちょっと情けないですが ステップアップを目標として
ZZRさんはいい声を出しながらお嫁に行きました。
いやー、250ccバイクはとても楽しかった。

最後の最後まで、ZZRさんは250ccのバイクだけど、
わたしの手には余るものでした。
もっともっと乗れる人は、あの子でとても速く走るに違いない。
わたしの実力不足は否めないけど、それでも真剣に1年間乗りました。
少しでも上手に安全に乗る為に、色々考えて悩んで落ち込んで
それはそれは楽しい1年でした。


わたしも新しい相棒を見つけることにして、
ZZRさんも新しい主人の元に行きました。
お互いがお互いの為に、出来ればずっと走っていたいねぇ。
いつかどこかの道で会えるといいね。




改めて、今までご指導頂きました皆様。
へこたれた私を励ましてくれた皆様。
本当に今までありがとうございました。


大型二輪免許を取得して、改めて沢山思ったのは
ちゃんと運転出来る為には、自分に甘いだけじゃだめだってこと。
NC750は、パワーがあり過ぎて、正直私には怖かったです。
楽しいけど怖い。何かあったら制御できずに、誰かを巻き込んでしまうかも。
2段階になって、なんとか検定に受かって思ったことは
免許を取得したからといって こんな腕ではまだダメなんだと。
しっかりしっかり 色々考えて少しずつでも腕を磨いて行って
大型バイクに乗ってるんだ!と胸を張れるようにならないと、と思いました。


身長はいつになったって伸びないし、股下も大変なものですし
それでもステップアップと称して、しっかり腕を磨きたいと思います。
下積みは十分。ZZRさんと一緒に走った経験は十分だと感じました。
身体に見合った250ccのZZRさんとの旅は、間違いなく私を成長させてくれました。

大きな成長ではなかったかもしれないけど、多少は乗れるようになってるよ。
きっと もっと大きいバイクに乗ってたら、恐怖で脅えてしまって、
こんな風に成長は出来なかったんじゃないかなぁと思います。
本当に、初めてのバイクがZZRさんで良かったと思います。
いい縁があって、私は本当に幸せでした。


このブログはZZRさんとCaymのブログです。
そして低身長でバイクに乗りたいと悩んでいらっしゃる皆さんの為のブログです。
更新はここで終わります。
メールアドレスは生きているので、質問があれば何時でも相談に乗りますよ。
(出会いを求めてる方はお断りします。他に行って下さいね。女性は歓迎です|ω・))


ちいさなこと、こまったこと。うれしかったこと。
バイクの事ならなんでもメールをくださいね。
コメントでも、気付いたらお返事していきますよ(*´∀`*)
goddam2089★gmail.com(★→@)





それでは長くなるとアレなんで、この辺で。
皆さん、ありがとうございました。
皆さんのバイクライフの先が、
明るくて楽しいものであるように祈っております。





では またどこかでお会いしましょう!!


Caym